Los autos chinos aceleran su presencia en el mercado argentino, con Tucumán en la primera línea

La expansión de los automóviles de origen chino en la Argentina avanza de manera gradual, con un desempeño dispar según las regiones. En ese proceso, Tucumán se consolidó durante 2025 como una de las provincias con mayor nivel de penetración de estas marcas, ubicándose entre los distritos donde su participación supera el promedio nacional y refleja una adopción creciente dentro del mercado local.

De acuerdo con datos del sector, actualmente operan en el país 23 marcas de capital chino que, en conjunto, explican el 2,2% de los patentamientos de vehículos nuevos. La medición contempla exclusivamente a las marcas de origen chino identificadas como tales y no incluye modelos producidos en ese país pero comercializados bajo sellos de automotrices occidentales.

El relevamiento fue elaborado por SIOMAA, la consultora vinculada a los concesionarios que integran la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), a partir de la información oficial del Registro Automotor nacional. El informe analiza la evolución de las marcas chinas, su crecimiento en ventas y su distribución territorial.

La presencia de estos fabricantes en la Argentina mostró un cambio significativo en la última década. En 2015, la oferta era limitada y se concentraba casi exclusivamente en una marca, con un volumen de patentamientos que no alcanzaba el 1% del mercado total. Diez años más tarde, el escenario es distinto: la cantidad de marcas se multiplicó y, aunque las ventas continúan fragmentadas, el conjunto del segmento logró alcanzar una participación del 2,2%.

Durante 2025, las marcas chinas superaron las 12.000 unidades patentadas en todo el país, un volumen que cuadruplicó el registro del año anterior. El crecimiento estuvo encabezado por firmas como BAIC, HAVAL, JAC y BYD, que mostraron incrementos interanuales y acumulados de fuerte magnitud. En algunos casos, el salto se explica por varios años de expansión progresiva que desembocaron en una aceleración marcada durante el último año.

Este desempeño se apoyó en una combinación de factores, entre ellos una oferta orientada a segmentos de alta demanda, como los SUV y las pick-ups, junto con niveles de equipamiento tecnológico competitivos. A ello se sumó un cambio en el marco regulatorio que favoreció el ingreso de vehículos con tecnologías electrificadas.

En particular, el régimen establecido por el Decreto 49/2025, que fijó en 0% el Derecho de Importación Extrazona para vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables con un valor FOB de hasta 16.000 dólares, abrió una vía de acceso relevante para fabricantes chinos. El esquema, con un cupo anual de hasta 50.000 unidades y vigencia por cinco años, se ajusta al posicionamiento de costos y al portafolio de modelos de estas automotrices.

En el plano territorial, los datos muestran diferencias marcadas entre provincias. A nivel nacional, la participación de las marcas chinas se ubicó en el 2,2%, pero en algunos distritos ese porcentaje fue superior. Tierra del Fuego encabezó el ranking relativo con una penetración cercana al 7%, aunque sobre un volumen reducido. Con niveles de ventas más altos y una participación superior al 3% se destacaron la Ciudad de Buenos Aires, San Juan, Entre Ríos y Tucumán, que se consolidó como uno de los mercados más dinámicos para este segmento en 2025.

La provincia se ubicó así entre los principales puntos de apoyo para la expansión de estas marcas, en un contexto de crecimiento comercial y diversificación de la oferta automotriz. La mayor disponibilidad de modelos y la incorporación de nuevas tecnologías explican parte de este desempeño.

El avance no se limita a los vehículos livianos. Fabricantes chinos comenzaron a ampliar su presencia en el segmento de pick-ups medianas, con modelos como la GWM Poer, las JAC T8 y T9 y la Maxus T90. En los próximos años, el desembarco de versiones electrificadas y de mayor sofisticación tecnológica podría profundizar la competencia en uno de los segmentos más relevantes del mercado argentino.

Según las proyecciones del sector, el período 2026-2030 podría marcar una etapa de mayor consolidación para las marcas chinas, impulsada por la ampliación de sus redes comerciales en la Argentina y el desarrollo de capacidades productivas en la región. En ese proceso, provincias como Tucumán aparecen como actores relevantes dentro de una transformación que avanza de forma sostenida en el ecosistema automotor nacional.